4号线、8号线、云巴，这些轨道线路有了新进展

近日，济南轨道交通4号线、8号线建设一线“节”报(bào)频传，4号线位里庄出入线至(zhì)泉城公园站(zhàn)（以下均为工程名）区间实现“长(zhǎng)轨通”；8号线彩龙路站至山东现代学院站区间热滑试验也正式启动……项目建设加快推进。 4号线：位里庄至泉城公园站实现(shíxiàn)“长轨通” 作为贯穿济南主城区东西的交通(jiāotōng)大动脉，4号线工程线路长(zhǎng)、站点多，施工环境复杂，尤其是铺轨作业面临战线绵长、作业空间受限、多专业交叉施工以及减振降噪要求高等多重(duōzhòng)挑战。为确保工程如期(rúqī)推进，建设者们迎难而上，打响了铺轨攻坚战。 项目团队创新采用“机铺+散铺”组合施工模式，实施“双向对铺”，有效破解了空间(kōngjiān)狭小、交叉(jiāochā)作业多(duō)的难题。施工高峰时期，全线同时开设8个作业面，8台新型自变形轮式铺轨(pūguǐ)吊、8台自变形轮胎式罐车高效协同，创下了单日(dānrì)铺轨670米的速度纪录，大幅提升了施工效率。 为保障列车运行平稳舒适并(bìng)降低环境影响，4号线关键区段采用钢(gāng)弹簧浮置板道床技术，在轨道与道床间设“缓冲带”，利用弹簧压缩吸收(xīshōu)振动能量，可降噪10至15分贝。同时，建设者运用高精度闪光(shǎnguāng)焊接技术，将全线长钢轨无缝锁定，焊接精度控制在3毫米内，大幅提升(tíshēng)轨道平顺性，优化乘客乘坐体验。 随着位里庄出入线至泉城公园站段(duàn)最后一簇焊花的(de)完美绽放，该段正式宣告“长轨通”，标志着4号线朝着全线轨道贯通迈出了关键一步，为线路按期(ànqī)通车提供了有力保障。 截至目前，4号线(hàoxiàn)全线已(yǐ)实现贯通，所有车站主体结构均已封顶，各区间轨道铺设、机电施工、调试及装饰装修等作业有序(yǒuxù)衔接、压茬推进，正在向既定节点目标奋力冲刺。 8号线:全线动车调试即将(jíjiāng)开始 在4号线取得(qǔde)突破的同时，8号线也迎来了建设进程中的标志性时刻。6月5日，8号线中段（彩龙路站至(zhì)山东现代学院站区间）热滑试验正式启动，热滑完成后将进行全线动车(dòngchē)调试。 热滑试验是新线(xīnxiàn)列车在(zài)接触网取电下的首次运行，是对多系统设备性能及接口关系的全面检验，直接影响(yǐngxiǎng)后续调试和开通。为保障(bǎozhàng)8号线热滑顺利，项目部多措并举，创新开展“拉手式巡道”，组织人员徒步排查轨行区(guǐxíngqū)异物；严格测量全线限界，杜绝物体侵入；采用轨道车“探路”、电客车低速(dīsù)轧道双重保障；同时严格轨行区管理，全方位确保热滑安全高效进行。 中段热滑试验完成后，预计6月(yuè)8日起开始全线动车(dòngchē)调试，此次动车调试持续约2-3个月，期间(qījiān)将综合检测、验证和优化(yōuhuà)调整线路各系统性能、状态及匹配度，确保达到设计标准，满足高速安全运营要求。后续还将开展(kāizhǎn)3个月试运行、专项验收，通过安全评估后载客运营。 目前，8号线所有车站主体结构均已封顶，装饰装修和附属结构施工正在紧锣密鼓(jǐnluómìgǔ)地(dì)进行中，各参建单位正全力以赴，确保年底(niándǐ)建成通车。 云巴：动车调试加快推进(tuījìn) 济南低运量轨道交通高新(gāoxīn)东区环线（以下简称“高新东区云巴”）继全线(quánxiàn)轨道梁顺利贯通后，项目建设再度按下 “加速键”，各项工程正以更饱满的建设热情和更紧凑的施工节奏稳步(wěnbù)推进。 目前，高新东区云巴(yúnbā)工程进入最后冲刺阶段，32座(zuò)车站全部封顶，正进行装饰装修。与此同时，供电、通信信号等专业线缆敷设和机电设备安装同步推进。值得关注的(de)是，列车已率先在彩虹湖公园站到唐冶东路站开展调试工作，全力确保顺利达成年底(niándǐ)通车运营目标。 随着中高考临近，为保障(bǎozhàng)考生们有一个安静的休息和学习环境，集团各在建项目在加速推进的同时全面开展“静音行动(xíngdòng)”，以最高标准和最严措施为考生按下城市建设“静音键”，用精细化管理和技术保障守护安静考试环境。轨道交通延伸(yánshēn)承载(chéngzài)城市发展未来，此刻的宁静护航万千学子梦想(mèngxiǎng)启航，建设提速，关怀不减，济南轨道交通集团始终与泉城同频(tóngpín)共振，为梦想保驾护航。 （大众新闻记者(xīnwénjìzhě) 刘飞跃）